RADARNALAR.SITE, Para steward FIA sangat sibuk setelah F1 GP Kanada. Hasil balapan ditunda selama berjam-jam namun tidak berubah. Mengapa protes Red Bull ditolak dan mengapa penalti waktu untuk Lando Norris tidak ada artinya?
Grand Prix Kanada memiliki akhir yang menarik dengan lima besar yang berdekatan dan bentrokan antara pembalap McLaren, meskipun itu tidak terjadi di Montreal. Setelah itu, balapan kesepuluh Formula 1 2025 sempat diwarnai kericuhan, terutama karena protes dari Red Bull Racing. Waktunya mirip dengan apa yang terjadi di Miami beberapa pekan yang lalu: sesi media dengan Christian Horner ditunda beberapa kali dalam kedua kasus tersebut dan akhirnya berlangsung tepat setelah dokumen FIA tentang protes tersebut diedarkan. Dengan demikian, Horner dapat segera memberikan penjelasan.
Kisah Red Bull: pengereman berlebihan, radio yang tidak sportif
Bos tim Austria itu menjelaskan bahwa Red Bull memiliki dua kekhawatiran setelah balapan. "Protes pertama adalah tentang mengemudi secara berlebihan, karena George tiba-tiba mengerem dengan keras. Ia jelas-jelas melihat ke spion ke arah Max. Protes kedua berkaitan dengan jarak yang tersisa dengan safety car," kata Horner. "Itu juga melewati batas, bahkan lebih dari tiga kali lipat jarak yang diperbolehkan."
Red Bull tidak dapat mengatakannya dengan banyak kata dalam dokumentasi FIA, tentu saja, tetapi berpendapat bahwa Russell mencoba agar Verstappen dijatuhi penalti. Horner mengungkapkan, "Tidak dapat dihindari bahwa ada permainan yang dilakukan. Kami sudah menyampaikan hal itu kepada direktur balapan sebelumnya, jadi mereka sudah mengetahuinya."
Kedua aspek tersebut - mengemudi secara berlebihan dan fakta bahwa Russell tidak sportif, misalnya dalam komunikasi radio di dalam mobilnya - Red Bull juga mengajukan banding kepada para steward. Dalam pertemuan yang berlangsung selama 45 menit, Stephen Knowles, Gianpiero Lambiase dan Verstappen hadir mewakili Red Bull. Di dalamnya, tim menggunakan telemetri untuk menunjukkan bahwa Russell mengerem terlalu keras dan juga menunjukkan rekaman di dalam mobil yang menunjukkan bahwa Russell melihat ke kaca spionnya sebelum mengerem. Red Bull melihat hal tersebut sebagai taktik untuk mengangkat Verstappen ke dalamnya: karena Russell melihat bahwa Verstappen berada tepat di belakangnya, ia akan tahu bahwa Verstappen akan melesat melewatinya jika terjadi pengereman keras.
Red Bull kemudian menunjuk ke radio di mobil Russell untuk menjelaskan bahwa hal itu juga merupakan "tindakan yang tidak sportif".
"Red Bull mengungkapkan bahwa pembalap mobil 63 mengeluh tentang penyalipannya melalui radio di dalam mobil dengan mengetahui bahwa pengawas balapan akan mendengarkannya dan dengan harapan mereka akan melakukan investigasi terhadap pembalap mobil nomor 1."
Totalitas dari ketiga tindakan ini - melihat ke spion, pengereman mendadak dan akhirnya mengeluh melalui radio di dalam mobil - Red Bull melihat adanya'niat yang tidak sportif' dari Russell.
Pembelaan Mercedes: Telemetri Russell dan Verstappen
Mercedes hadir dengan Ron Meadows, Andrew Shovlin dan Russell. Dalam pembelaannya, Russell mengungkapkan bahwa "pengereman berkala" adalah hal yang normal selama fase safety car untuk meningkatkan suhu rem dan ban, dan pembalap di belakangnya juga harus melakukan hal yang sama. Menurut sang pemenang lomba, momen yang dimaksud terjadi karena ia terlalu dekat dengan safety car, yang didukung oleh rekaman video yang menunjukkan gerakan tangan dari pembalap asal Inggris tersebut - yang mendorong Bernd Maylander untuk menambah kecepatan.
Melihat ke kaca spion, katanya, juga berbeda dengan apa yang dikatakan Red Bull. Jika tim yang bermarkas di Milton Keynes itu mengatakan bahwa itu adalah tindakan yang disengaja untuk menggagalkan penalti kepada Verstappen, Russell mengatakan bahwa dia ingin memastikan pembalap Belanda itu tidak berada dalam garis lurus di belakangnya - untuk menghindari tabrakan.
Berdasarkan radio tim, Russell mengungkapkan bahwa bukan maksudnya untuk membuat Verstappen dapat penalti. Perwakilan tim Mercedes menambahkan bahwa Russell hanya menggambarkan kejadian secara faktual, yaitu dengan melaporkan bahwa juara F1 empat kali itu telah melesat melewatinya. Seperti Red Bull, The Silver Arrows juga membawa telemetri kepada para steward, jadi kedua belah pihak sudah siap. Telemetri Mercedes terkait dengan mobil Verstappen dan harus menunjukkan bahwa ia mengerem sekuat Russell di lintasan lurus tersebut dan di bagian lain dari putaran.
Keputusan FIA: semua poin Red Bull ditolak
Setelah itu, Tim Malyon berbicara atas nama FIA. Ia menjelaskan mengapa race control tidak melaporkan kejadian tersebut kepada steward. Malyon setuju dengan cerita Russell bahwa pengereman berkala di belakang safety car adalah hal yang biasa dan bahkan sudah diperkirakan. Ia menambahkan bahwa race control juga memberikan kelonggaran pada aturan yang ditetapkan, yaitu 10 panjang mobil untuk alasan tersebut.
Kata-kata Malyon membuka jalan, bisa dikatakan, bagi para steward. Setelah menggantikan Derek Warwick, panel steward terdiri dari Gerd Ennser, Matthew Selley, Enrique Bernoldi. Natalie Corsmit dan Marcel Demers. Mereka memutuskan untuk mendukung Mercedes di semua poin. Memang, mengenai pengereman Russell, dokumen FIA berbunyi, "Mengingat bukti-bukti dan masukan dari Tuan Malyon, kami menerima pernyataan pengemudi mobil 63. Kami berpendapat bahwa pengemudi mobil 63 tidak menunjukkan perilaku mengemudi yang berlebihan dengan mengerem di tempat yang dia lakukan, atau sejauh yang dia lakukan."
Mengenai radio di dalam mobil yang diduga menunjukkan bahwa Russell dengan sengaja agar ada penalti terhadap Verstappen, para steward pro dengan cerita Mercedes. "Kami tidak setuju bahwa dengan memberi tahu timnya bahwa mobil nomor 1 telah menyalipnya, dia (Russell) disebut menunjukkan perilaku yang tidak sportif," tegas mereka.
Sebagai kesimpulan, para steward melangkah lebih jauh dengan menambahkan poin ketiga pada putusan mereka: di dalamnya, mereka menegaskan (tanpa diminta) bahwa mereka tidak menganggap pengereman itu sebagai tindakan yang tidak sportif, selain tidak berlebihan. Dengan demikian, semua poin Red Bull ditolak.
Menariknya, poin Horner tentang gap lebih dari 10 panjang mobil tidak muncul secara ekstensif dalam dokumen FIA, meskipun Motorsport.com telah mengetahui bahwa Red Bull sendiri telah menarik aspek protes ini ketika menjadi jelas bahwa Russell hanya mengikuti waktu delta dan bahwa safety car melaju lebih lambat dan mengubah kecepatan beberapa kali.
Mengapa penalti waktu Norris tidak diubah menjadi penalti grid
Protes Red Bull bukanlah satu-satunya masalah yang harus dihadapi oleh para steward setelahnya. Mereka juga harus berurusan dengan berbagai pelanggaran safety car, yang, seperti Verstappen di Baku 2024, dihentikan dengan peringatan dan, tentu saja, tabrakan McLaren di antara mereka. Memang, selain nilai nol yang menyakitkan, Norris juga harus menjelaskan penyebab tabrakan dengan Oscar Piastri. Sesi itu selesai dengan Norris, Piastri dan perwakilan McLaren dan terbukti jauh lebih mudah daripada sesi yang melibatkan Red Bull dan Mercedes.
Memang, semua pihak langsung memahami, dengan Norris langsung mengakui kesalahannya. "Pengemudi mobil 4 mengatakan bahwa ia mengira mungkin ada ruang, namun ia terlambat menyadari bahwa itu tidak benar. Akibatnya, dia bertabrakan dengan mobil 81." Hal ini berujung pada keputusan steward bahwa Norris "sepenuhnya" bersalah atas tabrakan tersebut. Karena "tidak ada konsekuensi langsung dan sportif" - di mana Piastri dapat melanjutkan balapan tanpa cedera - para steward memilih untuk menjatuhkan penalti waktu hanya lima detik. Pilihan kata-kata itu agak luar biasa, karena FIA biasanya mengatakan bahwa para steward hanya melihat momen itu sendiri dan tidak melihat konsekuensinya (meskipun dalam praktiknya, tentu saja, mereka selalu melakukannya). Namun, di sini, hal itu dinyatakan secara eksplisit.
Yang terpenting, penalti waktu Norris juga tetap berupa penalti waktu dan tidak dikonversi menjadi penalti grid untuk Grand Prix Austria. Ini karena pembalap Inggris tersebut telah menempuh lebih dari sembilan puluh persen dari total jarak balapan. Oleh karena itu, ia tidak secara resmi gugur, tetapi masih berada di urutan ke-18. Dengan demikian, lima detik tersebut ditambahkan ke total 'waktu balapan', sehingga menjadi 1 jam 24 menit 02,470 detik. Dalam kenyataan di atas kertas, Norris pun lima detik lebih lambat dari waktu yang sebenarnya. Penalti ini hanya memiliki efek nol koma nol, paling tidak karena runner-up kejuaraan tidak menerima poin penalti pada lisensinya.