RADARNALAR.SITE - Sistem konsesi MotoGP saat ini memiliki dua tenggat waktu yang menentukan tingkat konsesi yang akan dimiliki oleh pabrikan dalam enam bulan ke depan.
Yang pertama jatuh pada akhir musim 2025, sementara yang kedua jatuh tepat sebelum liburan musim panas tahunan - yang menjadikan MotoGP Republik Ceko akhir pekan depan sebagai titik batasnya.
Ducati, merek dengan konsesi paling sedikit berkat dominasinya yang terus berlanjut, berada di kategori 'A'. KTM dan Aprilia berada di kategori 'C' tingkat ketiga, sementara Honda dan Yamaha, memiliki konsesi yang sepenuhnya terbuka di kategori 'D'.
Ini berarti pabrikan Jepang diperbolehkan melakukan pengujian tanpa batas dengan pembalap reguler mereka, lebih banyak ban di akhir tahun, dan mesin terbuka. Tim-tim yang berada di atas kategori 'D' memiliki mesin yang tertutup rapat.
Bahkan dengan Grand Prix Jerman akhir pekan ini yang akan datang sebelum MotoGP mengunjungi Republik Ceko, sudah jelas bahwa satu-satunya pabrikan yang kategori konsesinya dapat berubah untuk paruh kedua tahun ini adalah Aprilia.
Tim yang berbasis di Noale ini harus meraih total 26 poin pada akhir pekan ini di Sachsenring dan akhir pekan depan di Brno untuk tetap berada di 'C'. Jika tidak mencapai target tersebut, mereka akan turun ke tingkat 'D'.
Konsesi dalam kategori 'D' akan memungkinkan tim untuk mendorong lebih keras dalam pengembangan RS-GP 2025, jadi ada argumen bahwa turun dari 'C' ke 'D' bukanlah hal yang buruk. Bagi tim yang tidak berada dalam persaingan yang realistis untuk kejuaraan apa pun musim ini, hal itu bisa sangat menarik.
Namun, posisi resmi Aprilia berbeda dengan pemikiran tersebut, dengan manajer tim Paolo Bonora yang berharap bisa naik ke 'B', atau bahkan 'A'.
"Sebelum jeda musim panas, kami hanya berjarak 26 poin dari kategori konsesi 'C'," kata Bonora, yang timnya berada di urutan kedua dalam klasemen konstruktor 2025.
"Jelas, kami telah menebus (awal musim yang buruk) dalam beberapa balapan terakhir, menunjukkan bahwa motor terus berkembang dan adaptasi Marco Bezzecchi semakin membaik dari balapan ke balapan.
"Kami berusaha untuk tetap berada di kategori 'C', karena ambisi kami adalah untuk terus berkembang dan maju di kategori yang lebih tinggi.
"Kami berharap bisa terus berkembang di Sachsenring, meski sirkuit ini tidak pernah menjadi salah satu sirkuit yang paling disukai Aprilia, dan mengonfirmasi tren dari beberapa balapan terakhir, baik di sini maupun di Brno minggu depan."
Aprilia nyaris turun ke kategori 'D' pada batas waktu sebelumnya di akhir musim 2024.